最近どぉよ？ 或いは、〜月の裏側で会いましょう〜
＜神秘的なことが大好きなくせに、全然神秘的でなく、
むしろ朽ちかけている日常を、落ちのないまま、徒然なるままに
書き留めた、やる気なさマンマンの不定期更新blog＞
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愛車の話。
２・３週間前からギアが変わるときにモーターが回るような音が鳴り始めたので、一年点検のはがきも来ていたので、一緒に見てもらおうと思い、愛車をディーラーに入庫した。
そしたら、不具合が見つかって、そのまま乗って帰ることも叶わず入院へ。なんでも、クラッチのベアリングの調子が悪く、そのまま走ったらギアが入らず、止まることもあるとのこと。
代車の手配もできず、ディーラー経由でレンタカーを借りることに。
１日５，０００円（！）
愛車は当該部分をバラさないと原因がわからず、そのため修理にどれだけの日数がかかるかもわからず、その日数分レンタカー代もかかることになる。
先日は、このクソ暑い中エアコンが壊れ、夜中に暑くて目を覚ましたら２度と寝れないという事態になってしまった。
これでは、いくらお金があっても足りない。
なんで重なるかなぁ〜？
なんか怪しいと思ったんだよね〜。
というのはガソリンスタンド（GS）の話。
僕がいつも通ってた近くのGSはセルフではなかった。
最近セルフのガソリンスタンドが増える中、
セルフではないことを「売り」にしてて、
【スタッフが給油します】との大きい看板まで作っていたけど、
ある日、窓を拭くのをやめてから、なんかおかしいと思ってたら、
案の定セルフサービスのGSになってしまった。
セルフだから自分で給油しなければならない（当然の話だが）のだが、
いまでも考えたらすごく怖い。
知り合いの話によれば、給油口の周りをガソリンまみれにした（笑）とか、
給油口を閉めるのを忘れて開けっ放しのまま運転してたとか、
そんな話しか聞こえてこない。
特にこれからの季節、バチバチに静電気が来る僕にとっては、
火花がガソリンに引火して爆発しないかと、余計な心配が増える。
なんか静電気を取るボードみたいなのがあって、
そこに触れると大丈夫らしいけど、そんな話にわかには信じられない。
かくして、セルフ用に工事が始まってGSが営業停止になるまでに、
近くでセルフでないGSを、探さないといけないハメになってしまった。
やれやれ。
ついに土曜日に新車が納車されました。
前にも書いたけど、FIAT500(ﾁﾝｸｴﾁｪﾝﾄ)です。
ルパン�契い琉�車で知られているのは、この2代目。
僕のは3代目である。（なんだか暴○団みたいだな（笑））
納車先のFIATの工場で写真を撮ってもらいました。
このあと、家の近くの八幡神社で車祓いもしてもらいました。
なんか、駆動系がATのようでATでないと言う･･･。
デュアルロジックって言うらしい。
大雑把に言ってしまえば、マニュアルとオートマチックの間とでも言えばいいのか･･･。
ATなのにParkingがなかったり、クリープ現象がなかったり･･･。
それに、今流行りのスタート＆ストプップ・システムや、
ステアリングもめっちゃ軽いし、いまいち慣れない。
クリープ現象がないのに慣れるのは大変だな。まぁ昔にマニュアル車に乗ってた頃はクリープ現象なんかなかったんだけど･･･^^;
慣れるまで運転が大変かも。
カクンカクン。
車を買い替えました。
いまの車は買ってから7年半、走行距離は10万キロ強。
割と気に入ってたんだけど、
諸事情から買い買えることになりました。
今度の車は、フィアット５００（チンク エ チェント） ワカモレ。
フィアット５００の2代目（黄、スーパーチャージャー付）はルパン�契い琉�車だけど、僕が買ったのは3代目。
「チンク エ チェント」はあちゃらの言葉で５００のことで、
「ワカモレ」はメキシコ料理に使われるアボガドやタマネギ、トマトなどをすりつぶして作るワカモレソースのこと。
限定販売の特別仕様車。
きれいな色でしょ？^^
ほしいぃ〜のぉ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/FIAT500
http://www.fiat-auto.co.jp/fiat500/
と言っても、電気系統やエンジンが壊れて走行不能になったわけではない。
シフトノブのカバー（？）がはずれてしまった。
上の写真で、左下に申し訳なさそうに写ってる銀のカバーがそう。
この銀のカバーの周りに黒い縁のカバーがあるのだが、それごとはずれてしまった。
下の写真がカバーがはずれた無残な姿。中身が見えちゃってる＾＾；
銀のカバーはシフトノブが動くのにあわせて自由に動くみたいで、それを黒い縁のカバーで銀のカバーを固定させているらしいのだが、こんなんでいいのだろうか？
なんとか、元には戻ったのだが、すぐにまた壊れそうな予感。
まぁ、致命的な損傷って言うわけじゃないので、不幸中の幸いで済んだんだけど・・・。
今年のＦ１日本グランプリ決勝は、鈴鹿サーキットではなくて、富士スピードウェイで行われました・・・が！
あいにくの雨雨雨で、前半はセーフティー・カーが長い間先頭を走ったり、セーフティー・カーが出て行っても、水しぶきがすごくて前が見えないから、スピンはしまくるは、コースアウトはしまくるは、車は破損しまくるは、
終盤のアロンソのクラッシュのため、もう一度セーフティー・カーが入ったり、もう散々。
ラストのライコネンの追い上げと、マッサとクビサのバトルがおもしろかったけど、そのバトルもコースアウトばりばりだったからおもしろかったと言えばおもしろかったけど、こんなのレースじゃねぇ！
そういえば、最近はエキゾーストノートなんて言葉は聞かれなくなったけど、死語なのかな？車のマフラーの音のことです。
愛車プジョー206RGの車検のときにマフラーが間に合わなかったので、マフラー交換のみしてなかったのだけど、マフラーが届いたので、マフラー交換に行ってきました。
マフラーを交換するのは、車を買ったときからの念願で、３年の月日経て晴れて念願が叶ったことになります。
下の写真を見ればわかるように、RGは一応特別仕様の車なんだけれど、いかんせんマフラーがしょぼい＾＾；
交換したのは、GEIST社製のマフラーで、下の写真が交換した後の後姿。
低音が好きで、クラシック音楽でも低音を強調して聴いているのだけど、当然車の排気音も低音重視だ。
新しいマフラーは見た目も当然のことながら、排気音もなかなかいい音がしているのである。交換する前の音とは全然違う。
止まっているときはそうでもないのだが、アクセルを吹かして負荷をかけてやるとなんとも言えない低音重視の音が鳴る。音を確認するため、ラジオを消して走っていると、なんだか楽しくなってくる＾＾
費用は工賃込みで６万ちょっとかかったけれど、交換してよかったと心から思いました＾＾
昨日(8日)、F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘが開催された。
今期で引退を表明している、皇帝ﾐﾊｲﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊがまさかのﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙで無念のﾘﾀｲｱ。同ﾎﾟｲﾝﾄのｱﾛﾝｿが優勝して、鈴鹿でのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定はなかった。
鈴鹿ｻｰｷｯﾄでのF1開催は20年目を迎える今年が最後。来期からは富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで開催されます。
そういえば僕も1回だけだが、F1を見に鈴鹿へ行ったことがある。いまから十何年も前のこと。まだﾏﾝｾﾙがいたころ。連れの車で行くつもりだったけど、連れが住む寮の入り口の側溝の蓋がちゃんとはまってなくて、その上を通過した弾みで蓋が跳ね上がって連れの車のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸに穴が開いて、急遽ﾚﾝﾀｶｰを借りて鈴鹿に行ったのを思い出す。大声で「たばこ吸うな！」って叫んだこともあったなぁ。
F1と言えば、ｾﾅが有名だけど、ﾏｸﾗｰﾚﾝにいたときに同じﾁｰﾑのﾍﾞﾙｶﾞｰと1･2･ﾌｨﾆｯｼｭをしたんだけど、成績が振るわなかった同じﾁｰﾑのﾍﾞﾙｶﾞｰに1位を譲ってﾌｨﾆｯｼｭしたときは涙が止まらなかった。あれも鈴鹿だったと思う。
鈴鹿が20年のF1ﾚｰｽに幕を閉じる。なんか感慨深いなぁ。
ちなみに、僕は鈴木亜久里が嫌い。今期はｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘとしてF1に参加してるけど大したことはないだろう。ってか日本のﾁｰﾑの代表が亜久里であるということに腹が立つ。
鈴木亜久里は日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ唯一、F1の表彰台に上がった選手ということで、調子に乗っているのか知らないけど、しゃべりすぎ。
その点、片山右京を見ろ。自分のせいでなくてﾘﾀｲｱしたときも自分のせいみたいな謙虚な姿勢だった。ただしｲﾝﾀｳﾞｭｰを受けていたときは目が点になって泳いでいたけど（笑）。
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